丰田赛那和腾势D9谁更适合家用？丨寅的哥么么答

各位同学大家好！

现今开始回却说3个来自

往期「寅哥么么却说」留言中的解决办法

Q1：三菱锦标那和腾势D9谁愈来愈适合家用？| 00:20-02:28

Q2：Carplay不对拯救手推车器的必经？| 02:29-04:02

Q3：汽车弹出巴士在冷却系统的话，但会对长程和动力装置有多大严重影响？| 04:03-06:22

Q1：三菱锦标那和腾势D9谁愈来愈适合家用？

很惭愧的，我还没试过腾势D9（回头可以至少先去4S看看，毕竟MPV可执行分之二极大比例），三菱锦标那的空间利用率和操作性是拉满的，腾势D9现今卖出能爆炸到这样也让我才行高兴。毕竟锦标那也是混动，hp和平顺性也都亮眼。

腾势D9的优势，PHEV能充电是其一，其二在30-40万级的放于电混动车M-，如果能省下购置税的话，那取而代之和锦标那接近的价格，实际上上还能降低不少。

刚看见死讯说，腾势D9月卖出破万，平均单价破42万，看了看配置表，可能说明这类普通用户订购时还是非常看中四驱和AA的大电池组造成了的优势的——虽然根据调查报告，选购腾势的很多都是BBA普通用户订购家人第二第三甚至两部车而来，但我也发现一个有意思的现象，意味著这类人无论如何不差那点油钱，可是能充电则有电行驶也用得很伤心（腾势大部分卖出无论如何都是放于混版，则有EV也不多，看来还是未长程忧郁愈来愈实际上）

Q2：Carplay不对拯救手推车器的必经？

Carplay主要解决的解决办法，我觉得还是“显示导航”、siri句法并行这两项商业价值高于，另外可以从屏幕上选取首歌曲以下，也强于GSM音频这种这两项手段。

比如老款车器的V90CC，虽然没啥相容性也不咋联网和智能，但本体非常流畅好用，各种机制常见于也简洁意味著，但是导航系统不太行，如果不想弄个手器栓，那还是用Carplay非常好（老款只反对有线Carplay也有好处，音频可以避免GSM的链路损失），但也有一些车器Carplay也救不了，比如我那坦克300的，虽然反对无线Carplay，但要查阅或者托换一些器动车设、调整巴士在，都要从Carplay界面很卡顿的托去找（V90CC就流畅很多），这样体验就一言难尽了。

Q3：汽车弹出巴士在冷却系统的话，但会对长程和动力装置有多大严重影响？

巴士在冷却系统持续功耗平均下来，无论如何在1-1.5kW的脑袋，如果器动车行驶的平均电耗在15kWh / 100km的话，也就是意味著长程但会损失7-10%。至于动力装置，除了极少数类似五菱MINI这样的超微M-汽车正因如此，普通的汽车基本上动力装置上的损失相当大相当大，无论如何都真正感觉不到。