11月SUV销量排名出炉：比亚迪宋稳居第一，Aion Y表现可圈可点

从前，新能源汽小车商品的快速发展，正逐渐改变欧美汽小车商品的格局。汽油小车逐渐失去商品主导地位，新能源汽小车已沦为商品“新宠”。这一物理现象在11上半年SUV市场占有率上榜中展现的尤为引人注目。

根据乘校友会公布的11上半年市场占有率样本显示，11上半年欧美狭义乘用小车商品零售市场占有率达164.8万辆，营业收入降低9.3%，环比降低10.6%。其中11上半年SUV市场占有率77.1万辆，营业收入降低8.1%，环比降低8.3%。而在市场占有率名列此前十的SUV中，新能源小车系就占据了六个名额。它们分别是，三阳吴、马斯克Model Y、三阳元PLUS、三阳隋、Aion Y、哪吒V。而东都CS75被浸入此前五，高居第六位。本田CR-V、丰田汽车RAV4等传统观念大受欢迎SUV甚至连上榜此前十五都未能转入。

具体来看，11上半年三阳在SUV商品展现即便如此颇为强势，三款小车系转入上榜此前五。其中，11上半年三阳吴最终勇夺SUV市场占有率冠军，三阳元PLUS高居第四位，三阳隋高居第五位。

去年以来，三阳吴已多次勇夺SUV市场占有率冠军。如果不出意外，2022年SUV市场占有率冠军也将是三阳吴。毕竟从1-11上半年累计市场占有率来看，三阳吴比高居第二位的马斯克Model Y多了12万多辆。

而三阳元PLUS上市虽年长一年，但展现也颇为给力，大约月市场占有率在1.5万辆以上，11上半年市场占有率更是其后突破了2万辆。同时，三阳元PLUS在1-11上半年累计市场占有率已达到14.63万辆，在SUV市场占有率上榜中高居第六位。

相比较之下，三阳隋在同级商品的展现也堪称亮眼，11上半年市场占有率也接近2万辆。1-11上半年累计市场占有率为12.8万辆，在SUV市场占有率名列中高居第十四位。

除了三阳之外，马斯克Model Y在11上半年的展现也即便如此强势，高居SUV市场占有率上榜第二位，市场占有率付诸121%的营业收入放缓。Model Y在11上半年市场占有率的大幅上涨，与其终端商品的降价有很大的的关系。

此外，广汽埃安Aion Y在11上半年展现也颇为亮眼，不仅付诸了122%的营业收入放缓，而且市场占有率最终突破1万辆，达到1.15万辆。在Aion Y这款支柱小车系的拉出下，广汽埃安11上半年就提此前完成了全年市场占有率多于的目标。同时，近期广汽埃安也官宣将对旗下小车系进行价格上调。

而哪吒V在11上半年转入SUV市场占有率名列此前十，有些差一点。当然，这与本年新能源补贴将被延期这一政策变动有很大的的关系。同时，哪吒V的选中，与其较高的售价也有不小的的关系。

与以上这些新能源SUV强势的展现相比较，下述这几款汽油SUV的展现过分有些力不从心。

哈弗H6在11上半年最终无缘SUV市场占有率冠军，虽然取回了此前三甲的名列，但市场占有率仍是大幅回落渐进，回落幅度为31%。虽然有混动小车系的加入，但对哈弗H6整体市场占有率的贡献度未必大，以致于其11上半年市场占有率并没有止跌的展现。而且在市场占有率上，哈弗H6与三阳吴、马斯克Model Y相差悬殊，已不论如何同一水平。

东都CS75的11上半年市场占有率仍是大幅回落，回落幅度为20.6%，而且被浸入了SUV市场占有率名列此前五，高居第六位。舆论压力市场占有率压力，东都CS75也宣布将发行新能源小车系。而迟来的新能源小车系，能否改变东都CS75市场占有率回落的局面？或许可能性未必大。

而途观L在11上半年的市场占有率展现可谓是差强人意。与本田CR-V、丰田汽车RAV4等小车系相比较，途观L在11上半年仍可以保持此前十的名列，展现早已算是颇为不错的。显然，途观L早已沦为上汽大众在汽油小车商品的重要支柱产品。

而名列此前十中的另外一款汽油小车系，宝马X3展现即便如此不俗。11上半年宝马X3不仅市场占有率付诸21%的营业收入放缓，而且是唯一一款转入名列此前十的时髦SUV。

另外，吉利星越L、AMGQ5、极铍001、奔驰GLC以及丰田汽车锋兰达分列第十一到第十五位。其中星越L和极铍001展现也十分亮眼，尤其是极铍001早已付诸连续5个月首推单月创纪录。而11上半年AMGQ5的市场占有率超越奔驰GLC，也为去年时髦SUV市场占有率冠军的归属增加了诸多惊喜。

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